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非接触式CAN传感器SP7001,SP7002

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无需特殊处理线缆 高灵敏度模式,可以扩大信号检测电平
无需子线束CAN FD/CAN信号

● 想获取CAN数据时,只需要夹上线缆即可获得信号
● 利用非接触式传感技术解决现场的困扰
● 可应对对可靠性有高要求的开发·评估现场


  • 轻松获取汽车的 CAN 和 CAN FD 信号
    轻松获取汽车的 CAN 和 CAN FD 信号

    无需加工处理CAN总线(通信线),就可以直接获得汽车的电子控制中不可或缺的车载网络“CAN”信号。
    无需耗费大量工时处理 CAN 总线,就可轻松、实时监控 CAN。
    由于无需处理汽车电缆,因此不会对测试车辆(测量对象)的质量产生不利影响。

  • 非接触CAN传感器操作实例
    非接触CAN传感器操作实例

    使用非接触式 CAN 传感器进行实际汽车行驶试验的视频。 (1分40秒)
    测量车内温度的模拟数据和 CAN 数据以波形,并同时显示在存储记录仪上。

  • 通过新的测量方式大幅削减工时

    无需制作子线束或是剥去线缆外皮即可获取信号。可大幅削减测试的准备工时。

  • 简单安装

    只需要将探头装到CAN线缆外皮上,就完成了信号获取的准备工作。

  • 可直接连接至客户现有的CAN分析系统

    CAN输出端口的引脚配置为业界标准通用型。持有像Vector公司的CAN分析系统的客户,在CAN分析系统的输入端子侧(D-sub 9pin)连接上本产品即可使用。

  • 可在-40℃~85℃的温度环境中使用

    可在车辆实验要求的-40℃~85℃的温度环境下获取CAN信号。

  • 支持12V/24V车载电池等各种电源

    标配电源线L9500※1可对应DC电源情况。若使用工频AC电源时,请另购AC适配器Z1008※2搭配使用。
    ※1 SP7001为标配附件
    ※2 另售选件

  • 连接时无需担心CAN总线的极性

    即使将CAN总线的极性(CAN_High/CAN_Low)接反了,也可通过“输入极性自动模式”进行输入极性的自动切换,正常获取CAN信号。

  • 可适应各种条件的灵敏度切换功能

    CAN信号的振幅小于CAN规格的情况,或因线缆条件无法检测出信号时,可利用“高灵敏度模式”来提高检测范围。

  • 不会触发ECU的安全锁定功能

    本产品采用的信号获取方式不会改变CAN总线的电气特性。即使搭载了检测CAN总线电气特性变化的ECU安全锁,也可毫无顾忌的进行测量。

  • 能应对行驶试验的抗震性能

    具备适应各种路面环境的行驶试验的抗震性能。不仅是测试用路面,还能应对车辆在实际公路环境下的行驶试验,无论何种路面都能获取稳定的CAN信号。

  • EV/HV适用的抗干扰性能

    具备优秀的抗干扰性能,能应对各种干扰环境。即使是搭载了先进电子设备的EV/HV车辆,也能获取稳定的CAN信号。

  • 没有对车辆施加改造,可在实际工况下进行行驶试验

    以非接触方式获取信号,能应对无法改造CAN总线的试验。可灵活用于ADAS(高级驾驶辅助系统)或自动驾驶的研发。

  • 获取不逊于接触方式的CAN信号

    虽是非接触检测方式,但不会丢失信号,能获取与接触方式同样准确的CAN信号。并且,在CAN信号检测的延迟方面做到了仅有130ns的微小误差,保持了测量的实时性。

  • CAN FD高速信号标准也能适用的非接触检测方式

    非接触方式与接触方式不同,即使测试CAN总线也不会使原本的信号失真。不会由于通讯质量差而引发的通讯错误。

  • 发生频率低的事件也能准确地还原

    非接触式CAN传感器不会对CAN总线的电气特性造成影响。
    因此,只有非接触式方式才能准确地还原发生频率低的CAN错误事件。

  • 无需通过中央网关即可采集信号

    通过用于车辆故障诊断的OBDII接口,只能获取到极小一部分CAN信号。而使用本产品连接车辆内的CAN总线,即可获取全部的CAN信号。

  • 车辆研发的“单元测试-车辆测试”流程的理想选择

    1. 削减车辆测试的准备/复原工时
    无需做子线束或是加工电缆等繁杂的准备,就可直接获取到CAN数据。并且,测试完成后只需拆传感器即可,不会对车辆造成任何影响。
    2. 绝缘设计保证外施干扰试验的安全性
    在进行外施干扰等试验时,需确认车辆传感器或ECU状态时,采用了绝缘设计的本产品能保护连接在输出端的设备不受干扰影响,从而避免故障及误动作。
    3. 顺利验证
    即使是因为验证而需要变更安装的零件进行重新评估的紧急场合,也可轻松进行单体/组合评估。

  • 车辆的设备电子化的情报量的增加

    随着以ADAS为代表的安全装置的丰富以及自动行驶车辆的普及,车辆上搭载的ECU数量也在剧增,CAN总线变得越来越复杂。如果使用非接触式CAN传感器,就能轻松从复杂的总线中获取想要的信息。

  • 可以在各种领域获取CAN信号

    不光汽车,有 CAN信号应用的各种行业都能使用。

  • 产品基本结构

    通过增加连接传感器部分(SP9200、SP7001/SP7002),可以获得2CH。使用选件中的AC适配器Z1008的话,还能通过插座供电。
    ※()内为线缆长度。
    详细参数请查看产品样本。

基本参数

检测方式电容耦合信号检测方式※禁止连接裸线
检测对象线缆符合AVS,AVSS的线缆
外径:φ1.2mm~2.0mm
CH数2CH(SP7100)
对象通讯速度SP7001,SP7002:CAN 125kbit/s~1Mbit/s
SP7001:CAN FD 125kbit/s~3Mbit/s
综合延迟时间130ns(typical)
CAN终端电阻60Ω(typical)内置
信号输出连接器D-sub 9pin FEMALE(CH1,CH2通用)
电源(1) AC适配器Z1008(AC100V~240V),最大额定功率:8VA(含AC适配器)
(2) 外部电源(DC10V~30V),最大额定功率:3VA
体积及重量SP7001, SP7002: 44W × 85H × 20D mm, 180 g, 线长2.5 m
SP7100: 55W × 120H × 25D mm, 130 g, 线长0.3 m
SP9200: 探头 φ 11.6 × 33.7H mm, 测量手册 φ 5 × 11.8H mm, 26 g, 线长0.5 m
附件SP7001,SP7002快速测量手册×1,使用上的注意事项×1
附件SP7100快速操作手册×1,使用上的注意事项×1,螺旋管×1,电源线L9500×1,鳄鱼夹×1,GND连接线×1
传感器
  • 非接触式CAN传感器SP7002
    非接触式CAN传感器SP7002

    单品, 对应CAN FD / CAN

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  • 非接触式CAN传感器SP7001
    非接触式CAN传感器SP7001

    单凭, 对应CAN

    查看详情>>
信号探头
CAN接口转接头
电源
连接线
携带箱
观测
  • 存储记录仪MR6000
    存储记录仪MR6000

    ·最大仅模拟32ch~仅逻辑128ch ·200MS/s采样速度(16ch)

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  • CAN单元 MR8904
    CAN单元 MR8904

    最多15个模拟通道,相当于一个16bit的模拟信号,最大16逻辑通道相当于1个1bit的逻

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  • 存储记录仪MR8875-30
    存储记录仪MR8875-30

    1000V输入&畸变、温度、CAN记录,多通道记录仪

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产品样本 使用说明书 通讯指令 产品外观图 在线培训视频 软件下载
编号
类别
型号
名称
备注
类型
大小
更新时间
点击
1898
单品样本
SP7001,SP7002
非接触式CAN传感器SP7001,SP7002
pdf
4.63 MB
2020-09-11
1883
系列/应用样本
涉及较多产品
新能源车测量方案系列
pdf
6.38 MB
2024-10-23
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