上篇邀约中，我们为您勾勒了 HIOKI 日置在汽车全场景测试中的技术布局，从三电效率优化到售后维保升级，每一项方案都致力于以数据驱动产业跃迁。而今天，我们如约揭开那枚 “新能源电机测量的隐藏大招” —— 局部放电检测方案 & 与ETAS携手的汽车测试成套方案。它们将与全系列明星产品一同亮相 2025 年 8 月 27-29 日上海世博展览馆【13100 展位】，为新能源汽车高压系统的测试注入全新动能。

绝缘安全的 “隐形杀手” 与测试技术的迫切升级

随着新能源汽车向 800V 高压平台、碳化硅（SiC）功率器件普及，高压系统的绝缘性能已成为安全底线的核心。而局部放电 —— 这种发生在绝缘内部或表面的微小击穿现象，正是绝缘老化、性能劣化的 “早期预警信号”。

局部放电的产生与安全隐患

在电动汽车的电机驱动系统中，变频器通过生成高频 PWM（脉冲宽度调制）开关波形驱动电机运行。当功率开关器件（如 IGBT）进行高频通断切换时，会在电机绕组端产生电压反射效应，导致绕组间承受超过直流母线电压 2-3 倍的瞬态浪涌电压。

这种重复的变频浪涌电压，会在绕组绝缘层内部形成局部放电。长期作用下，绝缘材料将因电老化效应出现裂纹、碳化等劣化现象，最终导致绕组匝间短路或对地绝缘失效，严重威胁电机运行可靠性，甚至导致重大事故（如火灾等）。

测试技术的全面升级，从“故障维护”→“预测性维护”

传统的绝缘电阻测量与耐压试验，旨在发现电机绕组绝缘层的显性缺陷，然而，这类基于静态电阻值或耐压能力的测试方法，本质上属于 "结果性检测"，难以捕捉到绝缘介质内部的潜伏性隐患，与此形成技术互补的是，局部放电测试能够提早发现绝缘结构中的早期劣化迹象。这种 "过程性检测" 模式，有效弥补了传统测试对绝缘老化早期阶段的监测盲区，为电机绝缘系统的全寿命周期管理提供了关键的预判依据。

HIOKI日置的局部放电检测方案，专为精准识别潜在绝缘不良问题而设计，旨在从源头杜绝不良品流出。该方案通过耐压测试仪与脉冲绕组测试仪施加测试电压，同步利用局部放电传感器捕捉局部放电信号；其核心优势在于将局部放电检测传感器内置于高压继电器盒 SW2001 中，从而实现对局部放电的精准检出。 

与ETAS携手的汽车测试成套方案

可精准评估采用 GaN/SiC 的逆变器与电机功率转换效率的功率分析仪 PW8001，与 ETAS 的数据分析及标定软件 INCA结合，实现电机功率数据采集与ECU 数采标定同步配合，能为工程师在汽车台架测试、整车路试等场景中提供更优解决方案，有效提升电动动力总成的开发效率。

ETAS方案优势：

参数可在 ECU（电子控制单元）运行期间重写

将来自多个测量系统和总线的数据汇总至一个集成数据采集、分析、标定软件INCA中

对 ECU 的 RAM（随机存取存储器）进行高速监控

相约 13100 展位，亲测新能源汽车测量的核心技术

本次，我们将上述整套方案悉数带到现场，实景还原新能源汽车电机的测试场景。通过软件演示与实测数据的直观呈现，带您真切领略如何精准捕捉那些潜藏的“隐形风险”。同时，HIOKI 日置的技术专家将现场解读以下几大行业痛点：

■脉冲PD测试在中性点附近，测试信号强度受限。

■生产线上的检测，微波天线的探测指向性会影响测试结果。

■对于成品电机，外壳起到屏蔽作用，接收不到局部放电信号。

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从 “全域测试” 到 “微观测控”，HIOKI日置始终以技术创新回应行业最迫切的需求。8 月 27-29 日，上海世博展览馆【13100 展位】，我们期待与您一同见证为新能源汽车测量的革新方案 —— 让每一次检测，都成为安全升级的起点。