电动汽车充电连接控制时序测试

EV/PHEV/REEV和EVSE在充电过程中的连接确认测试

现如今全球电动汽车数量猛增，用户对EV（Electric Vehicle 电动汽车）、PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle 插电式混合动力电动汽车）或REEV（Range Extend Electric Vehicle 增程式电动汽车）进行快充电时，是使用符合全球主流标准的充电桩进行的。随着各品牌电动汽车普及，如连接到安装在公共场合充电桩无法正常充电的问题经常出现，这要求车辆在出厂前做更为充分和严苛的充放电开发验证实验。国标GB/T、日标CHAdeMO、欧美标、CHAOJI充电标准都对电动汽车充电连接控制时序进行了规范。

本应用案例将介绍充电连接控制时序的测试实例。

匹配测试系统实例

※在电动汽车和EVSE之间另外需要一个接线盒，以便获取充电时的电压、电流、控制信号和 CAN 信号。

以下系统是一个示例，传感器之类可根据实际的测量电压、电流选配。

1. 将 EVSE 的充电连接器连接至接线盒，并将接线盒充电器连接至电动汽车接口

2. 拉出接线盒中的直流充电线、控制信号和 CAN 信号的接线端子，测量各信号

3. CAN 信号通过 CAN 接口进入MR6000-01，可通过预加载的 DBC 文件显示运算后的波形数据

使用的主要测量设备	型号	规格
存储记录仪	MR6000-01	标配实时波形运算功能
3 CH 电流单元	U8977	3ch电流测量、HIOKI电流传感器专用（W15M/12pin 端子）、DC～5 MHz
高压单元	U8974	2ch 电压测量、DC/RMS的转换功能、DC 1000V、DC～100 kHz
逻辑单元	8973	4端子（16ch）、Mini DIN端子（日置逻辑探头小型端子类型专用）
AC/DC 电流探头	CT6844A	额定500A、DC～500kHz、Φ20mm、3ｍ
连接线/鳄鱼夹	L4940/L4935	香蕉插头-香蕉插头、1.5m，安装在连接线的前端、CAT IV 600V，CAT III 1000V
逻辑探头	9320-01	4ch、用于电压/触点信号的开/关检测、可响应脉冲宽度500ns以上
CAN 接口	Vector VN1610	支持CAN/CAN FD/LIN、USB连接 ※如果还要同时采集车辆的 OBD2 信号，则可以使用 Vector VN1630A/VN1640 A

利用 MR6000-01 实测的匹配测试波形

【根据CHAdeMO 指南的充电顺序】

将车辆充电电压的上限值和充电器可输出电压之间的较低值设定为绝缘测试电压。

设定值小于500V时，绝缘测试的测试电压为500V±5%。

根据测量结果，可以测试充电桩是否按照CHAdeMO指南的充电顺序正常工作。

基于CHAdeMO车辆质量检查表的测试概要

实施内容

基于检查表对电动汽车及充电桩进行实机测试、正常充电、续充和短路模拟。

确认事项

1. 在车辆接触操作过程中出现的误判断和组件的故障

2. 充电电流对于充电指令值的追从关系

3. 短路的误判断

判定标准

・充电桩和电动汽车均未发生错误

・短路后停止充电

MR6000-01 可记录符合CHAdeMO车辆质量检查表的测量和充电顺序。1台设备可同时记录多个数据，此外，还有一大优点，即在充电工作的状态下还可以记录充电电流和充电指令电流。

用于匹配测试的MR6000-01

存储记录仪MR6000-01的采样速度最高为200MS/s，是可以多通道、长时间记录的波形记录仪。配备了实时波形运算功能和丰富的输入单元·传感器，特别是与专用电流探头的组合，使符合 CHAdeMO 协会发布的车辆质量检查表的质量测试成为可能。一边通过EVSE给电动汽车充电，一边监控充电电流/电压、CAN信号、控制信号等以测试其连接兼容性，在这一点上非常有效。