在新能源汽车的研发过程中，除了测量电池端的高电压、大电流能量外，同时还需要掌握包含 ECU 在内的末端各电 气电路的功耗与待机功率，并通过综合电力管理实现整车功耗降低。

如何降低新能源汽车主电机的能耗，是延长新能源汽车续航里程的一个重大课题。此外，还必须将车内空调、ECU  和电装系统的能耗也整合入管理中，对整车进行电源管理。

为此，必须对前端和终端的耗电量进行统一测量，纵览全局。

测量从新能源车整车主驱动系统，到 ECU 和电装设备等各种设备的电流消耗、功率和暗电流，管理整车的功率。

HIOKI 日置功率分析仪搭配用于电流检测的小型高精度直流电流探头 CT6830（2 A）、 CT6831（20 A），以及大容量 高精度直流电流探头 CT6841A（20 A）、CT6843A（200 A）、CT6844A（500 A）、CT6845A（500 A）、CT6846A（1000 A）、 CT6847A（2000 A DC, 1400 A AC）可以测量电池主电源和每个组件单元在行驶过程中的动态功率。

DC 电流探头 CT6830（2 A）、CT6831（20 A）的特点

・采用磁通门技术。不易受温度影响，可长时间高精度测量电流消耗。

・手指大小的迷你型，易于接近错综复杂的车辆线路，适合测量多个位置的电流消耗。

AC/DC 电流探头 CT6830 ：适用于负载电流不超过 2 A 的零部件

→如 ECU、雨刷、电动车窗、车窗加热器、车灯

AC/DC 电流探头 CT6831 ：适用于负载电流超过 2 A（不超过 20 A）的零部件

→如动力转向、空调压缩机、水泵

适用于测量大电流的电流探头系列

・AC/DC 电流探头 CT6833,CT6833-01（AC /DC 200 A）

・AC/DC 电流探头 CT6834,CT6834-01（AC /DC 500 A）

通过组合使用 HIOKI 功率分析仪与小型 DC 电流探头 CT6830、CT6831 及其他各类 DC 电流探头，可同时测量 EV 车 辆从电池端到末端部件的功耗与待机功率，实现整车电力管理。

 该解决方案不仅适用于 EV 开发，还可广泛应用于电动两轮车、电动工程机械、电动农业机械等各类电动出行工具的 研发。

有关产品的更多信息，请查看 HIOKI 官网的产品页面。

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